Acél U{0}}alakú merevítőnk elsődleges hosszanti merevítő elemként szolgál az ortotróp acél burkolatokban. A fedélzeti lemezhez hegesztve egy integrált terhelés-ellenálló rendszert alkotnak, és jelentősen növelik a fedélzet szerkezetének általános merevségét, teherbíró képességét és fáradtságállóságát. Széles körben használják acéldobozos tartóhidakban, ferdekábeles hidakban,{5}}függőhidakban, ívhidakban és más acélhídprojektekben.
Ezenkívül személyre szabott megoldásokat kínálunk különböző méretekben, acélminőségekben és gyártási folyamatokban (melegen hengerelt-vagy hidegen-alakított), hogy megfeleljenek az egyes projektek sajátos szerkezeti tervezési és építési követelményeinek.
A Steel Bridge Standard U{0}}borda specifikációi
| Tétel | Specifikáció |
|---|---|
| Termék neve | Acélhíd U{0}}borda |
| Leírás | Hosszirányú merevítő ortotróp acél fedélzeti rendszerekhez |
| Gyártási folyamat | Melegen-hengerelt vagy hidegen-formázott |
| Anyagminőség | Q355C/D/E, Q420qD/E, ASTM A709 Grade 50/50W, EN 10025 S355J2+N vagy azzal egyenértékű |
| Anyagszabvány | GB/T 714, ASTM A709, EN 10025, JIS G3106 vagy projektspecifikációk |
| Méretek | A projekt rajzai szerint testreszabott |
| Vastagság | Általában 6–12 mm (testreszabott) |
| Szélesség / Magasság | Testreszabott |
| Hossz | Testreszabott (általában 18 m-ig) |
| Dimenziótűrés | A projekt specifikációi szerint |
| Felületi állapot |
|
| Ellenőrzés | Vizuális ellenőrzés (VT), méretvizsgálat, UT, MT és mechanikai tesztelés |
| Alkalmazás | Ortotróp acél fedélzetek, acéldobozos tartóhidak, kábel-tartós hidak, függőhidak, ívhidak, autópálya- és vasúti hidak |
| Testreszabás | Méretek, acélminőség, felületkezelés és csomagolás |
| Csomagolás | Acélváz, fablokkolás és tengerre alkalmas csomagolás |
📋Aggódik a nemzetközi anyagi megfelelés miatt? ➔Vegye fel velünk a kapcsolatotaz ASTM/EN szabványoknak megfelelő malomtanúsítványok megszerzéséhez.
A Steel Bridge U{0}}alakú borda előnyei
Jelentős könnyű súlyelőny
A modern hosszú{0}}fesztávú hidak előnyben részesített szerkezeti megoldásaként az U-bordával merevített acél fedélzet súlya csak körülbelül egy-harmada a hagyományos beton fedélzetnek. Ez15-20%-kal csökkenti az általános szerkezeti önsúlyt{0}}, nagymértékben tehermentesítve a híd alépítményének csapágyigényét és javítva a feszítőképességet.
Magas hajlítási és csavarási merevség
Az U-borda egy zárt profilú, nagy torziós merevségű{1}}merevítő, amely hatékonyan javítja a feszültségeloszlást a fedélzeti lemezben, és jelentős hajlítási merevséget biztosít (például kiváló hajlítási teljesítmény 280 mm-es mélységben). Jelentősennöveli a híd általános merevségét és{0}}teherbíró képességétmiközben csökkenti a feszültségszintet a fedélzeti lemezben és javítja a szerkezeti tartósságot.
Kiváló fáradtságállóság
Az U{0}}borda zárt szakasza és jól-arányos szélessége-/vastagsága-aránya (például 22-n belül tartva az úttesteken) hatékonyan szabályozza a fedélzeti merevítő helyi merevségét,csökkenti a helyi stresszkoncentrációkatés korlátozza a fedélzeti lemez elhajlását helyi kerékterhelések esetén. Ez jelentősen csökkenti a kifáradásos repedés kialakulásának kockázatát és meghosszabbítja a híd élettartamát.
Magas építési és karbantartási hatékonyság
Az U-bordákat jellemzően bolti-előre gyártják és a helyszínen szerelik fel. Ez a telephelyen kívüli gyártás jelentősen leegyszerűsíti az építési folyamatot, és jelentősen csökkenti a terepmunka mennyiségétlerövidíti az építési ütemtervet és csökkenti az építési költségeket. Ezenkívül az U-bordák kiváló minőségű acélból készülnek, erős tartóssággal és korrózióállósággal, így hosszú élettartamot és nagyon alacsony hosszú távú karbantartási költségeket kínálnak.
Acél U{0}}alakú borda alkalmazásai
Ortotróp acél fedélzetek (gerenda felépítmény).Az U-bordák hosszirányú merevítőként szolgálnak, amelyek a felső karimához (fedéllemezhez) vannak hegesztve, egyenletesen elosztva a mozgó kerékterheléseket a szerkezetben.
Hosszú{0}}Hídak.Széles körben használják kilométeres-osztályhosszú-fesztávolságú hidakban -, beleértve a függőhidakat, a kábel-tartós hidakat és az ívhidakat -, ahol kritikus fontosságúak a kivételes feszítőképességű könnyű szerkezet kialakításában.
Folyamatos acéldobozos gerendahidak.Széles körben használják városi viaduktok, csomópontok és felüljárók doboztartóinak fedélzeti lemezeiben.
Acél rácsos és ívhíd fedélzetek.Nehéz{0}}vasúti hidak és hosszú{1}}fesztávú ívhidak fedélzeti rendszereként használják.
Két gyártási módszer az U{0}}ribhoz
Ortotróp acéllemez U{0}}bordáink gyártása két elsődleges módszerrel történik: a meleg-alakítási eljárással és a hideg-alakítási eljárással. Ez a két gyártási útvonal különálló műszaki megoldásokat kínál az ortotróp acél fedélzeti alkalmazásokhoz. A gyártási folyamat kiválasztása a konkrét projektkövetelményektől függ, beleértve a szerkezeti tervezési kritériumokat, a termékleírásokat, a termelés hatékonyságát és a tényleges szolgáltatási feltételeket.
| Összehasonlítási dimenzió | Melegen hengerelt U{0}}borda | Hideg hajlított U{0}}borda |
|---|---|---|
| Gyártási folyamat | Acéllemez melegítve és folyamatosan egy{0}}profillá hengerelve egy erre a célra szolgáló hengerművel | Környezeti-hőmérséklet kialakítása acéllemez több-menetes hideghajlításával |
| Magképzési jellemzők | Magas{0}}hőmérsékletű egy-darabos hengerlés, nincs hidegedzés, egyenletes falvastagság a teljes keresztmetszetben- | Hidegen formált-szobahőmérsékleten; anyagnyúlás és szemcsedeformáció hajlítási sugaraknál |
| Maradék stressz és fáradtság teljesítménye | Ultra{0}}alacsony maradékfeszültség, nincs keményedés az ívátmeneteknél;kiváló anti-kifáradásos repedéshosszú távú-nagy forgalomhoz | Magas maradék feszültség és hideg keményedéshajlítási sugaraknál; hajlamosmikrofáradási repedésekciklikus terhelések mellett a rendszeres MT ellenőrzés kötelező |
| Metszetpontosság és falvastagság | Magas méretkonzisztencia a teljes hosszon; egyenletes és stabil falvastagság-tűrés | enyhe fal-vékonyodás a kanyarokban; nagyobb méretszórás a tételek között |
| Hibakockázat kialakítása | Nincsenek hajlítási mikro{0}}repedések vagy hajtásnyomok; egy-darab kialakítása hosszirányú toldási varratok nélkül | A hajlított sarkoknál könnyen keletkeznek mikrofelületi repedések; korlátozott alakíthatóság nagy méretű vastag lemezekhez |
| Alacsony-hőmérsékletű mechanikai tulajdonságok | A hengerlés finomítja az acél szemcseszerkezetét;kiváló alacsony hőmérsékletű{0}}szívósság; alkalmas hidakhoz hideg területeken | A szívósság csökken a hajlítási zónákban;további teljesítmény-újra{0}}ellenőrzés szükséges súlyos-hideg projektekhez |
| Alkalmazandó specifikációs határok | Vastag lemezek, nagy magasság, szabványos U-bordák nagy-terhelésű, hosszú{2}}fesztávú hidakhoz | Vékony lemezek, hagyományos fedélzetek kis{0}}--közepes fesztávhoz, kis-kötegelt nem-szabványos egyéni méretek |
| Gyártási és szállítási jellemzők | Alacsonyabb költség a tömeggyártáshoz; magasabb minimális rendelési mennyiség és hosszabb átfutási idő a kis{0}}kötegek testreszabásához | Rugalmas beállítás; gyors szállítás kis{0}}kötegelt, több-specifikációjú egyéni rendelésekhez |
| Mérnöki hiányosságok / Korlátozások | Rögzített szerszámok; a speciális, nem szabványos alakzatok módosításának magas költsége.{0}} | Magasabb hosszú távú{0}}kifáradási károsodás kockázata; magasabb későbbi ellenőrzési és karbantartási költség |
| Ajánlott projektforgatókönyvek | Nagy-fesztávú acéldobozos gerendahidak, tengeri-átkelő/nehéz-teherhidak, nagy-tartósság hosszú-élettartamú projektek, infrastruktúra hideg régiókban | Hagyományos városi fedélzetek, kis{0}}--közepes önkormányzati hidak, rövid-távú projektek, több-méretű egyedi projektek |
| Optimális kiválasztási forgatókönyvek | Olyan projektek, ahol a szerkezeti tartósság, a fáradtságállóság és a hosszú távú biztonság-az alapvető követelmény | Olyan projektek, amelyek tervezési rugalmasságot, gyors kis{0}}köteges szállítást és korlátozott költségvetést igényelnek a hagyományos munkákhoz |
A melegen{0}}alakított és hidegen hengerelt U-bordagyártási technológiák biztosításával rugalmas és megbízható megoldásokat tudunk kínálni a különböző hídmérnöki követelményekhez.
⚖️Nehezen választ a melegen{0}}hengerelt és a hidegen-alakított? ➔Érdeklődjön mostmérnökeink költség{0}}teljesítmény- és élettartamelemzéséhez.
Részleges melegen hengerelt egyenlő-vastagságú U-bordák keresztmetszete- műszaki paramétereink
Az alábbiakban a melegen hengerelt, egyenlő vastagságú-híd U-bordáink szabványos metszetparaméterei találhatók.
A melegen hengerelt U-bordák mellett hidegen-hajlított U-bordákat is gyártunk, és elfogadjuk a nem-szabványos testreszabást az Ön tervrajzai alapján, hogy megfeleljünk a különféle ortotróp acél fedélzeti mérnöki igényeknek.
| Modell sz. | (mm) Metszet mérete B1 × M × B2 × t (mm) | Elméleti tömeg (kg/m) | Metszet területe (cm²) | Hajlítási sugár R1 (mm) | y0 középpont (cm) | Ix tehetetlenségi nyomaték (cm⁴) | Tehetetlenségi momentum Iy (cm⁴) | Metszet Modulus Wy (cm³) | Metszet modulus Wx max (cm³) | Metszet modulus Wx min (cm³) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U-1 | 300×280×170×6 | 33.5 | 42.7 | 30 | 11.4 | 3455 | 4732 | 315 | 304 | 207 |
| U-2 | 300×280×170×8 | 44.4 | 56.6 | 40 | 11.4 | 4530 | 6181 | 412 | 397 | 273 |
| U-3 | 300×280×170×10 | 55.3 | 70.4 | 50 | 11.3 | 5559 | 7567 | 507 | 490 | 334 |
| U-4 | 300×260×184×6 | 32.5 | 41.4 | 30 | 10.2 | 2976 | 4721 | 315 | 293 | 186 |
| U-5 | 400×260×250×6 | 36.2 | 46.1 | 30 | 9.3 | 3384 | 8984 | 449 | 363 | 201 |
| U-6 | 400×260×250×8 | 47.7 | 60.8 | 40 | 9.5 | 4426 | 11745 | 587 | 467 | 264 |
Megjegyzés: A fenti adatok a hazai hídipari szabványokon alapuló elméleti értékek, és csak szerkezeti tervezési referenciaként szolgálnak. A tényleges méretek és mechanikai tulajdonságok a késztermék-tesztelési eredményein alapulnak. A nem-szabványos specifikációkért kérjükküldje el projektrajzaités személyre szabott megoldást és árajánlatot adunk.
Minőségellenőrzésünk acélhídi U{0}}bordákhoz
Teljes körű-folyamatminőség-ellenőrzést hajtunk végre, amely magában foglalja a nyersanyagok beérkezésének ellenőrzését, a precíziós formázási feldolgozást és a késztermék-vizsgálatát. A fejlett automatikus feldolgozóberendezések stabilizálják a méretpontosságot és minimalizálják a benne rejlő formázási hibákat, míg az ellenőrző eszközök és az NDT berendezések teljes készlete fel van szerelve a szállítás előtti végső ellenőrzéshez.
Nyersanyag vizsgálat
Ellenőrizze a malomvizsgálati tanúsítványt, az acélminőséget, a mechanikai tulajdonságokat és az alaplemez vastagságát. Ellenőrizze az acéllemez lamináltságát és eredeti felületi hibáit.
Geometriai méretvizsgálat
A keresztmetszeti paraméterek több-pontos vizsgálata- (felső nyílásszélesség B1, bordamélység H, alsó nyílásszélesség B2, lemezvastagság t, hajlítási sugár R1). Az egyenesség, a csavarodás, a teljes hossz és a végszögletesség teljes hosszában történő ellenőrzése az összeszerelési tűréskövetelmények teljesítése érdekében.
Vizuális felületi vizsgálat
Vizsgálja meg a hengerelt vagy hajlított átmeneti zónákat. Repedések, szakadások, bemélyedések és éles sorják nem megengedettek, mivel ezek fáradási stressz-koncentrációs forrásokat okoznak.
Nem-roncsolásos vizsgálat (szükség szerint)
A hegesztési varratok ultrahangos vizsgálatnak (UT) és mágneses részecsketesztnek (MT) vonatkozhatnak. A hidegen alakított-u-bordahajlítási zónák mágneses részecskevizsgálata a projekt követelményei alapján elvégezhető.
-Korróziógátló felületkezelés vizsgálata
Szabályozza a szemcseszórásos tisztítás tisztasági fokát (Sa2,5), a felület érdességét, a bevonatréteg vastagságát és a bevonat tapadását.
Teljes ellenőrzési dokumentáció
Minden ellenőrzési jegyzőkönyv és anyagtanúsítvány rendelkezésre áll, amely megfelel az építési felügyelet és a végleges átvétel követelményeinek.
🔍Fél a hegesztési varratok fáradásos repedésétől? ➔Kérjen tőlünk -roncsolásmentes tesztelést (PAUT/MT)esetjelentések a projekt biztonsága érdekében.
Steel Bridge Deck U{0}}borda csomagolása és szállítása
Csomagolás és csoportosítás.Nagyszilárdságú acél hevederekkel vagy hegesztett szállítókeretekkel rakja egymásra és kötegesse. A kötegek meghatározott projektsorozatok szerint vannak rendezve, hogy megfeleljenek a hídelemek összeszerelési sorrendjének.
Korrózióvédelem.A csupasz acélt általában műhelyalapozóval vonják be. Gyakran alkalmaznak védőcsomagolást, műanyag fóliát vagy ideiglenes zárókupakokat, hogy megakadályozzák a kezelés és a szállítás során bekövetkező sérüléseket.
Emelés és kötélzet.Használjon puha hevedereket vagy párnázott szórógerendákat a felső darukkal együtt, hogy megakadályozza a bordaprofil bekarcolódását vagy deformálódását.
Stabilitás és Dunnage.A réteges bordák, valamint a bordák és az utánfutó ágya közé fa- vagy gumitömítést helyeznek el, hogy elnyeljék az -szállítási ütéseket és megakadályozzák az elmozdulást.
GYIK:
Miért használják széles körben az U{0}}bordákat a hídtervezésben?
Kiváló torziós merevség. A nyitott bordákhoz, például lapos rudakhoz képest az U-bordák zárt bordák lényegesen nagyobb torziós merevséggel, hatékonyan javítva a helyi feszültségeloszlást.
Könnyű kivitel. A nagy-szilárdságú acél az U-bordás konfigurációval kombinálva jelentősen csökkentheti a hídfedélzet saját-súlyát -, amely kritikus tényező a hosszú-fesztávú felfüggesztés és a kábel{6}}tartós hidak esetében.
Erős teher{0}}teherbírás. Az U-bordák hatékonyan osztják el a jármű kerékterhelését, világos és jól meghatározott szerkezeti terhelési útvonallal.
Milyen szerepet töltenek be U{0}}bordák az acélhídban?
Az U-bordák (hosszirányú bordák) a híd hosszában futnak, és a keresztirányú membránokhoz és a fedélzeti lemezhez vannak hegesztve. Elsődleges funkciójuk, hogy jelentős hajlítási és torziós merevséget biztosítsanak, lehetővé téve, hogy a teljes fedélzet összetett módon ellenálljon a jármű összetett kerékterheléseinek, miközben megtartja a szerkezet könnyű súlyát.
Hogyan kezeljük az U{0}}bordahegesztések fáradási problémáit?
Kétoldalas{0}}hegesztési technológia. A hagyományos egyoldalas -hegesztés hajlamos a gyökérösszeolvadás hiányára. A fejlett gyártási módszerek ma már a belső U-bordahegesztési technológiát is magukban foglalják, kúszó robotokat használva a teljes -behatolású, kétoldalas-hegesztések - elérése érdekében, ami drámai mértékben megnöveli a hegesztési varrat kifáradási élettartamát.
Kifinomult részletezés. A sarokvarrat lábméretének optimalizálása, a horonymegmunkálási pontosság javítása és az utólagos-hegesztési csiszolás hatékonyan csökkentheti a feszültségkoncentrációkat.
Hogyan erősíthetjük meg vagy javíthatjuk ki az U{0}}bordákat fáradásos repedés után?
Helyi köszörülés és javítás hegesztés. Sekély mikro-repedések esetén a hiba csiszolással eltávolítható, vagy helyi újra{2}}hegesztéssel javítható.
Belső merevítés / hüvely megerősítés. Az érintett zóna merevségének növelése érdekében hegesszen egy hüvelyt vagy egy U-alakú merevítőlapot az U-bordába.
Csillapító eszközök vagy hosszanti bordacsatlakozások hozzáadása. A repedés terjedésének lassítása érdekében korlátozza a helyi deformációt.
Hogyan lehet észlelni a belső hibákat az U{0}}bordahegesztéseknél?
Az U-bordák zárt és keskeny keresztmetszete miatt a hagyományos radiográfiás vizsgálatot (RT) nehéz végrehajtani, és korlátozott eredményeket ad. A jelenlegi iparági gyakorlat elsősorban fázisos ultrahangos vizsgálatot (PAUT) alkalmaz a roncsolásmentes vizsgálathoz, amely pontosabban és hatékonyabban képes kimutatni a belső hibákat, például a repedéseket és a hegesztési varraton belüli olvadás hiányát.
